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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」

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2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。

中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。

環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。

「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。

然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。

在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。

因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。

 國際經緯：中俄都在利用「不受國際歡迎的川普」

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9月11日起，俄羅斯與中國在西伯利亞東部舉行為期一週、代號為「東方2018」(Vostok 2018)的聯合軍事演習，這是俄國在極東地區舉行過最大規模的軍事演練，而且再次邀請中國解放軍參加。

莫斯科派出近三分之一、30萬陸軍兵力，演習想定是對抗「北大西洋公約組織」(NATO)發動「大規模衝突」。「東方2018」的演習規模據稱有3萬6千輛坦克、一千架戰機參與。中國解放軍則是派出3千多人、1千輛軍車裝備，以及30架飛行器與會。對此NATO給予俄國嚴厲譴責。

傳統上只有俄、中兩國出現合作，無論是軍事或是經濟，外界多不認為有朝向軍事同盟的方向邁進，主要在於兩國之間存在若干矛盾，諸如軍演只是權謀之計的成份居多，事實是北京與莫斯科各懷鬼胎、相互拉抬利用。對北京而言，中國解放軍正進行軍事轉型，且軍機多購自俄國，透過參與俄國軍演，一來可以操兵，二來也可以向國際展示其企圖與能力。

更何況俄國跟印度、越南等中國鄰國也有軍售與交流關係，讓北京芒刺在背，反觀中國自己在中亞、中東等俄國「後院」也頻頻動作，用「一帶一路」計劃「插旗」中亞，也令莫斯科提心吊膽。因此若認為俄、中透過軍演變成盟友，似乎是言過其實。美國國防部長馬蒂斯面對外界提問，他的回答就是「俄中距離軍事同盟還差得很遠」。

俄國之所以邀請中國參與演習的原因，一方面可以給外界俄、中合作的想像之外，也跟俄羅斯著眼東方，希望先與中國建立互信有關。受到經濟制裁以及北約制衡等因素，俄國也極力開發亞洲市場。經由此次在極東地區的大規模軍演來自我宣傳，尋求和其他亞太國家的軍事合作或軍售機會，也可局部化解與北京的相互猜忌。例如今年8月菲律賓政府就宣布菲國戰艦將拜訪俄國太平洋艦隊的所在地─海參崴市。俄國還可能賣兩艘基洛級(Kilo-class)潛艇給菲律賓。

主張俄、中不可能形成軍事同盟者更指出，此次軍演除了中國，蒙古和土耳其也受邀參加，而且中國派出的解放軍規模和數量其實並不算多，如此更證明俄、中兩國此舉只是相互利用而已，絕無形成軍事同盟對抗美國與歐盟的企圖。

但由於這項軍演舉行的時間，適逢美國與中國貿易大戰方酣之際，甚而自2014年俄國兼併烏克蘭的克里米亞(Crimea)半島，引發美國主導的聯合國經濟制裁以來，俄國與西方的關係日益惡化。因此有識者認為這是中、俄兩國有意聯手共同強化彼此軍事合作關係，並且利用川普政府不受國際歡迎的情況，強化彼此在區域的影響力。如此思維並非謬論，的確值得更進一步檢視。

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